Mercedes Benz SL 600

Mercedes Benz SL 600 '1995

Cena:

K jednání

Země původu: SRN

Technická data:

Rok výroby:
1995
Objem motoru:
6000cm³
Výkon (hp):
395
Převodovka:
Automat
Typ karosérie:
Roadster
Dveře:
2
Barva interiéru:
Stříbrná
Barva exteriéru:
Stříbrná
Owners:
2
Stav:
výtečný

Ostatní informace o vozidle

Mercedes-Benz SL 600 (R129) z roku 1995: Nadčasová symfonie dvanácti válců

V roce 1995, v době, kdy automobilový svět postupně podléhal turbodmychadlům a elektronickým asistentům, byl v Mnichově jeden vůz, který odmítal dělat kompromisy. Mercedes-Benz 600 SL, vrcholný představitel řady R129, nebyl jen obyčejným roadsterem. Byl to technologický klenot, módní doplněk a zároveň nejrychlejší způsob, jak cestovat v dokonalém komfortu. I dnes, s odstupem třiceti let, působí tento německý automobil svěže, sebevědomě a velkou většinu moderních konkurentů nechává v prachu – a to nejen tím výkonovým.

Atmosférický dvanáctiválec

Srdcem vozu je legendární vidlicový dvanáctiválec M120 o objemu 6,0 litrů. Bez turbodmychadel, bez kompresoru, čistě atmosférický, který produkuje 394 koní (290 kW) a točivý moment 570 Nm. Jeho genialita však nespočívá jen v číslech, ale v projevu. Stačí lehce sešlápnout plynový pedál a motor se probudí s hlubokým, dunivým basem, který při vyšších otáčkách přechází v ostrý, kovový řev. Žádné prodlevy – jen lineární, nekonečná síla, která vás natlačí do sedadel a z 0 na 100 km/h vás katapultuje za necelých 6 sekund.

Karoserie

Podíváte-li se na karoserii, spatříte dílo geniálního designéra Bruna Sacca, který jej sám označil za „nejdokonalejší auto, jaké kdy navrhl“. Dlouhá, štíhlá příď, masivní chladič s hvězdou na kapotě a prudce skloněné čelní sklo vytváří dynamickou siluetu, která působí dravě, ale přitom aristokraticky. Sacco dokázal do plechu vepsat pohyb, i když auto stálo. Každá linie má svůj účel, každý prolis zdůrazňuje délku a sílu vozu. Je to design, který nezestárnul – naopak, dnes působí ještě vyzráleji než v době svého vzniku. A to jako čistý kabriolet a nebo s plátěnou či pevnou střechou. Ale třešničkou na dortu je tzv. glasshardtop se kterýám je nabízen tento automobil. Vozidlo má z boku úplně jinou linii než klasický had top. Působí otevřeněji elegantněji a opticky zeštíhluje celkově karoserii. Má vzhled luxusního GT. Během jízdy máte nad hlavou průhled na nebe a i při zatažené roletce je kabina značně prosvětlenější. Ten obrovský kus skla nad hlavou vám dává iluzi jízda v otevřeném voze. Ideální na jarní či podzimní jízdy, kdy se ještě nevyplatí jezdit bez střechy, ale ten pocit z jízdy v kabrioletu chcete mít i v chladnějším počasí. Tento prosklený hard top je nejžádanější střešní verzí u MB 600 SL. Lze jej najít jen u limitovaných edicí či vozidel se speciálními doplňky.

Podvozek

Pod touto krásnou karoserií se skrývá podvozek, který byl na svou dobu technologickým zázrakem. Nezávislé zavěšení všech kol v kombinaci s adaptivním tlumením (ADS) dokáže hltat kilometry po dálnici, aniž byste ucítili jedinou nerovnost, a zároveň nabízí překvapivou hbitost v zatáčkách. I přes pohotovostní hmotnost přes dvě tuny působí SL 600 jistě a stabilně. Řízení je přesné, s dostatečným odporem, a vůz nikdy neztrácí kontakt s vozovkou. Dodnes je to jedna z nejlépe naladěných kombinací komfortu a sportovnosti, jakou kdy německý koncern vyrobil.
Vozidlo je vybaveno i palubním počítačem, dnes sice běžnou záležitostí, ale v roce 1995 byl počítač za nemalý příplatek.

Jízdní vlastnosti:

Usednout za volant SL 600 znamená vstoupit do jiné dimenze. Automatická převodovka řadí sametově a neznatelně. Při svižné jízdě se karoserie díky tuhé konstrukci a širokému rozchodu kol téměř nenaklání. Vůz nevyžaduje, aby ho řidič krotil – naopak, on si s vámi povídá. Největším zážitkem však je otevřená jízda. Zatažení plátěné střechy promění kabinu v otevřený kokpit, kde se zvuk dvanáctiválce mísí s prouděním vzduchu. Je to okamžik svobody, který vám dá zapomenout na všechny starosti.

Mercedes-Benz 600 SL z roku 1995 není jen automobil. Je to investice do umění, výraz osobního stylu a technická lahůdka, která nemá konkurenci. Zatímco moderní vozy oplývají obrazovkami a asistenti vám berou radost z řízení, tento roadster vám dává to nejcennější – autentický zážitek. Je důkazem, že i po třiceti letech se dá dosáhnout dokonalosti. A za to mu patří náš obdiv.